Строительная компания ООО "Skyway"

Ранее были отмечены достоинства балок с соединением на металлических болтах, но следует отметить, что эти балки имеют и некоторые недостатки. Главные из них — сложность бетонирования П-образного сечения, затруднения в унификации элементов опалубки и несовпадения отверстий для болтов при стыковании балок. Отмеченные недостатки могут быть устранены при изготовлении балок в металлической опалубке на заводе.

Сборные пролетные строения с соединением на болтах не были признаны типовыми, но рекомендованы для повторного применения и применяются в таком виде с 1949 г. до настоящего времени. При корректировке проектов пролетных строений в момент их пересчета на арматуру периодического профиля в 1952-1953 гг. высота главных балок была увеличена для всех пролетов на 15 см, т. е. для пролета 12,5 м высота составила 85 см, для пролета 9,5 м — 75 см и для пролета 6,5 м — 65 см. Анализ конструкций типовых пролетных строений с тавровыми балками таких же пролетов показал, что высоту балок целесообразно увеличить еще на 15 см, что дает возможность значительно уменьшить количество отгибов.

Результаты испытаний построенных мостов с П-образными балками показали хорошее соответствие расчетных предпосылок с данными испытаний.

Пролетные строения с тавровыми балками появились позже, чем пролетные строения с П-образными балками, и нашли широкое применение при строительстве мостов, а в 1954 г. они были утверждены как типовые. Составление типового проекта выполнено институтом Союздорпроект (автор А. Я. Журавлев) с использованием опыта передовых дорожно-строительных организаций, строящих сборные железобетонные мосты, в том числе с учетом опыта проектирования и строительства мостов средних пролетов с тавровыми балками.