Строительная компания ООО "Skyway"

Описываемый ниже кран предназначался для монтажа балок длиной 40 м и весом 90 т. Кран состоит из четырех плоских ферм, объединенных попарно в два пространственных блока.

Это условие выработано практикой строительства сборных железобетонных мостов с многорядной сварной арматурой и введено в типовой проект, учитывая, что балки таврового сечения весом в 50-40 г поднимать за выпуски рискованно. Отверстия в плите проезжей части легко заделываются раствором в момент замоноличивания стыков диафрагм.

То же можно сказать и в отношении дозирования воды.

При применении электродов марки ОММ-5 возникают незначительные внутренние трещины, но, как правило, не выходящие на наружную поверхность шва; имеет место также непровар. Следует отметить, что наплавленный такими электродами металл шва обладает высокой пластичностью: ударная вязкость 8,6 кгм, удлинение при разрыве 24,1%. При испытании на загиб двух сваренных стержней электродом ОЛ1М-5 разрушение наступало при углах 90-160°. […]

Опалубка блоков собиралась на специальных стеллажах. Это давало возможность вытаскивать короба снизу при помощи концов катанки, прикреплявшихся к ним до бетонирования блока, и специального винтового приспособления или рычага.

В проекте большое внимание уделено унификации элементов пролетного строения.

Замена остродефицитной прокатной стали круглым арматурным железом при общем значительном снижении расхода металла, снижение стоимости сооружений, а также условия строительства на действующей крупной станции — все это способствовало тому, что для осуществления был принят проект путепровода, решенный в сборном железобетоне с многорядной сварной арматурой (автор проекта И. А. Матаров).

Расчетная арматура во всех элементах принята периодического профиля (ГОСТ 5781-53), удовлетворяющая условиям свариваемости в соответствии с разделом III Инструкции по применению горячекатаной арматуры периодического профиля в железобетонных конструкциях (И 103-52. Госстройиздат, 1953). Для монтажной арматуры, хомутов главных блоков и армирования тротуарных блоков применены круглые стержни из Ст. 3 (ГОСТ 380-50). Главной отличительной чертой описываемой конструкции […]

При разработке типового проекта пролетных строений с тавровыми балками были также тщательно проанализированы вопросы выбора оптимальной высоты балок, их количества в поперечном сечении моста и вопросы унификации элементов балок.

Возможность усталостных разрывов арматуры обнаружилась и в опытах Т. Г. Фролова 1952 г. (МИИТ).