Строительная компания ООО "Skyway"

Возможность усталостных разрывов арматуры обнаружилась и в опытах Т. Г. Фролова 1952 г. (МИИТ).

Несмотря на большую расчетную нагрузку, равную 7,37 тм2, перекрытия тоннеля, блоки имели толщину стенок и плиты равную 6 см, а общий вес элемента составлял всего 1,25 т. Применение таких железобетонных балок вместо первоначально запроектированных металлических двутавровых позволило уменьшить расход металла в 3,1 раза. Помимо сборного перекрытия, в тоннеле были осуществлены из сборного железобетона также и […]

Ранее были отмечены достоинства балок с соединением на металлических болтах, но следует отметить, что эти балки имеют и некоторые недостатки. Главные из них — сложность бетонирования П-образного сечения, затруднения в унификации элементов опалубки и несовпадения отверстий для болтов при стыковании балок.

Требования к опалубке. Соответствие фактических размеров железобетонных конструкций проектным зависит от качества опалубки.

В таком положении к ногам крана прикреплялся ригель. Смонтированный целиком кран поднимался лебедками в вертикальное положение и ставился на рельсы накаточных путей, для чего вдоль моста были устроены две объемлющие деревянные эстакады.

Расход арматуры № 32 составляет 80% ох общего количества арматуры, и все это количество арматуры концентрируется в нижней зоне ребра главных балок. Тротуарные блоки и проезжая часть пролетного строения являются одинаковыми с типовыми пролетными строениями малых пролетов, рассмотренными выше в главе II. Пролетное строение 30 м. Выше были отмечены особенности конструкции пролетного строения, состоящего при […]

Защитный слой и изоляция устраиваются согласно требованиям соответствующей инструкции.

Тротуары запроектированы также сборными из железобетона М-170, длина тротуарных блоков 2,0-2,3 м. Отдельные блоки устанавливаются на крайние балки пролетного строения и удерживаются выступом, имеющимся по всей длине крайних продольных балок. Перила запроектированы металлическими с бетонными стойками.

Ниже приводятся примеры монтажа пролетных строений средних пролетов с помощью портальных кранов.

Качество швов проверяется наружным осмотром, а также выборочной вырубкой отдельных участков швов или засверливанием их на глубину шва. По наружному виду шов не должен иметь ноздреватости, значительных неровностей, подрезов и наплывов.