Удельный вес временной нагрузки
В связи с разработкой расчета сооружений по предельным состояниям и широким внедрением сборного железобетона из высокопрочных материалов вопрос о поведении железобетонных конструкций под повторными нагрузками приобрел большое значение, так как возникает необходимость расчетным путем определять предельное эксплуатационное состояние, т. е. устанавливать, при какой наибольшей нагрузке конструкция может надежно эксплуатироваться.
далее...Монтаж мостов малых пролетов
Балки удобнее располагать у монтируемого пролета сзади стоянки крана. Поворотом стрелы кран за траверсу поднимает балку, разворачивается с ней на 180° и входит в пролет моста между опорами.
далее...Эффективность применения многорядной сварной арматуры
Второй положительной особенностью многорядной сварной арматуры является то, что в случаях ее применения конструктор не особенно связан в назначении числа стержней. Это дает возможность равномерно, по эпюре изгибающих моментов, назначать отгибы в относительно большем числе, чем при обычной арматуре, и тем самым, с одной стороны, хорошо вооружать конструкцию для воспринятая поперечных сил, а с другой […]
далее...Установка обычной арматуры
В настоящее время в промышленном строительстве и мостостроении находят применение различные виды электросварки арматуры железобетонных конструкций.
далее...Арматура каркасов главных балок
В поперечном сечении пролетное строение моста через горную реку состоит из шести балок таврового сечения высотой 180 см с полками плиты шириной 144 см. Расстояние между осями балок 160 см. Толщина вертикальной стенки переменная по длине пролета: в сечениях между опорой и четвертью пролета толщина стенки 22 см и на остальном протяжении 10 см. Полки […]
далее...Сравнение мостовых балок
Сравнение мостовых балок пролетом 50 м, запроектированных Е. Фрейссинэ с предварительным напряжением не только продольной, но и поперечной арматуры, и равнопрочных им балок с многорядной сварной, арматурой из Ст. 3 показало, что объемы конструкций по обоим вариантам практически одинаковы.
далее...Размеры защитного слоя
Установка обычной арматуры, в особенности при сравнительно сложной конфигурации, была бы значительно труднее и потребовала бы больше времени и рабочей силы. При заготовке основной арматуры в виде сварных решеток точность размеров и расположения стержней выше, чем при установке обычной арматуры, так как на стеллажах решетки собираются в шаблонах.
далее...Основные вопросы расчета железобетонных конструкций на выносливость
При неудачных конструкциях сварных арматурных каркасов в них создаются значительные концентрации напряжений, существенно снижающие выносливость элементов каркасов и их соединений. Удельный вес временной нагрузки при малых и средних пролетах в автодорожных мостах достаточно высок.
далее...Неподвижные опорные части консольного блока
Опорные части автодорожных мостов в пролетных строениях до 10 м иногда не предусматриваются, а устанавливаются блоки проезжей части на опорные площадки опор на прокладку из двух слоев толя.
далее...Примеры строительства сборных мостов и путепроводов
Грузоподъемность крана при вертикальной стреле и с наклоном стрелы не более 5° равна 10 т. С увеличением угла наклона стрелы грузоподъемность крана резко падает и при наклоне 45° составляет всего 2 т. Установка балок в пролет производится сбоку.
далее...