Прогибы балок

Прогибы балокОбычно нормируется только упругий прогиб от временной нагрузки, но немаловажную роль для эксплуатации сооружения могут играть и первые две составляющие общего прогиба пролетного строения. Прочитать остальную часть записи »

Интенсивность твердения

Интенсивность тверденияНа стеллаже или столе создается шаблон контура решетки, который фиксирует длину решетки, высоту ее и положение отгибов. Прочитать остальную часть записи »

Железобетонные сваи опор

Железобетонные сваи опорВторым примером применения пролетных строений пролетом 30 м может служить строительство одного моста, законченного в 1958 г. Мост имеет 25 пролетов по 30 м и один — 80 м. В процессе строительства мостов малых пролетов, которые со, ставляют подавляющую часть искусственных сооружений на автомобильных дорогах (80% всех сооружений по количеству и 55 о по протяженности), выделились и конкурировали два типа пролетных строений: пролетные строения из П-образных блоков, соединяемые металлическими болтами, и пролетные строения из Т-образных балок с металлическими сварными стыками. Прочитать остальную часть записи »

Изготовление конструкций

Изготовление конструкцийЭто дало возможность уменьшить уклоны на подходах и получить значительную экономию в земляных работах при уширении подходов. Полная длина моста по окончательному проекту составляет 135,56 м вместо 142,2 м по вариантам консольно-балочной схемы. Прочитать остальную часть записи »

Опыт проектирования и строительства мостов

Опыт проектирования и строительства мостовВ 1956 г. Мостотрест Главдорстроя постооил около 1500 пог. м мостов упомянутой конструкции, а в 1957 г. свыше 2000 пог. м, и в настоящее время конструкции с многорядной сварной арматурой являются основными, применяемыми для перекрытия малых и средних пролетов. Конструкция путепровода в Новошахтинске описана ниже. Прочитать остальную часть записи »

Сборные мосты малых и средних пролетов

Сборные мосты малых и средних пролетовОпыт строительства показал, что при централизованном изготовлении конструкций на строительной базе достигается экономия средств, материалов и рабочей силы и полностью реализуются преимущества механизированного и поточного производства с использованием последних достижений техники в области бетонных и железобетонных работ (сварка арматурных каркасов, вибрация и пропаривание бетона, более рациональное использование материалов, многократная оборачиваемость опалубки). Прочитать остальную часть записи »

Применение пролетных строений

Применение пролетных строенийИз сборного железобетона с многорядной сварной арматурой были построены многопролетные путепроводы в Витебске и Златоусте. Прочитать остальную часть записи »

Замена остродефицитной прокатной стали

Замена остродефицитной прокатной сталиПосле постройки этих двух сооружений многорядная сварная арматура начала широко применяться при строительстве железнодорожных и автодорожных мостов. В железнодорожных мостах многорядная сварная арматура применялась в пролетных строениях длиной от 4,8 до 23 м включительно с ездой на поперечинах, на балласте и с непосредственным прикреплением рельсов к железобетонной конструкции с помощью деревянных прокладок.

Прочитать остальную часть записи »

Первоначальный проект

Первоначальный проектЗамена остродефицитной прокатной стали круглым арматурным железом при общем значительном снижении расхода металла, снижение стоимости сооружений, а также условия строительства на действующей крупной станции — все это способствовало тому, что для осуществления был принят проект путепровода, решенный в сборном железобетоне с многорядной сварной арматурой (автор проекта И. А. Матаров). Прочитать остальную часть записи »

Пролетные строения с тавровыми балками

Пролетные строения с тавровыми балкамиРасчетная арматура во всех элементах принята периодического профиля (ГОСТ 5781-53), удовлетворяющая условиям свариваемости в соответствии с разделом III Инструкции по применению горячекатаной арматуры периодического профиля в железобетонных конструкциях (И 103-52. Госстройиздат, 1953). Для монтажной арматуры, хомутов главных блоков и армирования тротуарных блоков применены круглые стержни из Ст. 3 (ГОСТ 380-50). Главной отличительной чертой описываемой конструкции является широкая унификация элементов. Прочитать остальную часть записи »

Полезное