Строительная компания ООО "Skyway"

Заслуживает внимания конструкция опор путепровода: все промежуточные опоры основаны на высоком свайном ростверке из 48 железобетонных свай сечением 30 X 30 еж и длиной 8 м. На массивной плите ростверка с размерами в плане 3,2 X 21,6 м размещены пять колонн опор диаметром 1,4 м, связанных в верхней части ригелем. Прочитать остальную часть записи »

Эстакада располагалась таким образом, что балка могла становиться одним концом на промежуточную опору, а другим — на эстакаду. Прочитать остальную часть записи »

Это дало возможность уменьшить уклоны на подходах и получить значительную экономию в земляных работах при уширении подходов. Полная длина моста по окончательному проекту составляет 135,56 м вместо 142,2 м по вариантам консольно-балочной схемы. Прочитать остальную часть записи »

В 1956 г. Мостотрест Главдорстроя постооил около 1500 пог. м мостов упомянутой конструкции, а в 1957 г. свыше 2000 пог. м, и в настоящее время конструкции с многорядной сварной арматурой являются основными, применяемыми для перекрытия малых и средних пролетов. Конструкция путепровода в Новошахтинске описана ниже. Прочитать остальную часть записи »

Заменяя металлические пролетные строения железобетонными, сочли возможным для уменьшения веса сооружения, упрощения производства работ и удобства прикрепления трамвайных путей проезжую часть оставить деревянной. Разумеется, рекомендовать в настоящее время такой тип проезжей части нельзя.

Прочитать остальную часть записи »

Монтажные диафрагмы осуществлялись вслед за установкой блоков всех пролетных строений. Прочитать остальную часть записи »

Для вибрирования использовались вибробулавы. Особое внимание обращалось на то, чтобы при укладке бетонной смеси вибраторы не ставились на арматуру, так как это могло нарушить сцепления арматуры и бетона на смежных, ранее забетонированных участках. Прочитать остальную часть записи »

Проезжая часть по типу верхней одежды выполнена в двух вариантах: из цементобетона и асфальтобетона. Под верхней одеждой по цементной смазке укладывается слой гидроизоляции толщиной 1 см. Над продольными швами плиты проезжей части поверх изоляции укладываются сетки из арматуры диаметром 6 мм, что составляет расход на один пролет 7,5 м — 38 кг и 15 м — 74,3 кг. Цель постановки арматурных сеток — предупредить появление трещин в покрытии проезжей части. Прочитать остальную часть записи »

Каждое ребро армируется тремя сварными плоскими каркасами, состоящими из стали периодического профиля марки ОТ. В каждом ребре один арматурный каркас размещается в стенке, а растянутые стержни остальных двух каркасов в пределах средней части пролета — в специальных уширениях ребер. Прочитать остальную часть записи »

Пролетные строения под нагрузки Н-18 и НК-80 отличаются от рассмотренных выше пролетных строений под нагрузки Н-13 и НГ-60 более высокой маркой бетона и конструкцией арматурных решеток главных балок. Прочитать остальную часть записи »