Строительная компания ООО "Skyway"

Трещины у опор в большинстве случаев вертикальны. Горизонтальные трещины в защитном слое бетона располагаются в большинстве случаев на нижней поверхности растянутой зоны пролетных строений, имеют небольшую длину и носят явно усадочный характер.

Прочитать остальную часть записи »

От бетонного узла отходит временная деревянная эстакада, примыкающая к насыпи подходов. Бетон из бетономешалок выгружался в автомобили-самосвалы, которые по эстакаде выезжали на основной участок строительной площадки.

Прочитать остальную часть записи »

По всей ширине покрытие устраивается из асфальтобетона толщиной 5 см. Поперечный уклон на полосе для автомобильного движения величиной 1,5% и на трамвайной полосе величиной 0,6% осуществляется за счет сточного треугольника. Прочитать остальную часть записи »

Для армирования железобетонных мостовых конструкций плоскими сварными каркасами до 1950 г. находила применение круглая сталь марки Ст. 3 диаметром 16-32 мм, а с 1950 г. сталь периодического профиля, вначале марки ОТ, а затем Ст. 5.
Прочитать остальную часть записи »

Присоединять к стержням рабочей арматуры с помощью сварки так называемые плавающие отгибы, хомуты, поперечные прокладки только в местах, где допускаемые напряжения (расчетные сопротивления) используются неполностью; величину напряжения в стержнях арматуры, при которой наличие упомянутых сварных соединений не снижает прочности арматурного каркаса, рекомендуется устанавливать в зависимости от характеристики цикла повторных напряжений; стыки стержней рабочей арматуры осуществлять только контактной сваркой, причем поверхность стыков, попадающих в места, где напряжения в арматуре превышают от допускаемых, должны обрабатываться наждачным кругом и т. п. При необходимости применять стыкование стержней с помощью сварки ванным способом или накладок, стыки следует располагать на отгибах или же в местах, где напряжения в арматуре не превышают 60-70°о от допускаемых; диаметр стержней рабочей арматуры принимать по возможности наименьшей величины (однако так, чтобы общее число стержней в пакете не превышало 7-8), что позволит осуществлять отгибы стержней, следуя эпюре моментов, и избежать постановки большого количества плавающих отгибов. Прочитать остальную часть записи »

Опорные узлы, где происходит передача всей нагрузки на опоры моста, являются весьма ответственными местами сооружения, так как эти узлы находятся в сложном напряженном состоянии. Прочитать остальную часть записи »

В сжатой зоне поставлены стержни, к которым привариваются отгибы. Прочитать остальную часть записи »

Каждое ребро армируется тремя сварными плоскими каркасами, состоящими из стали периодического профиля марки ОТ. В каждом ребре один арматурный каркас размещается в стенке, а растянутые стержни остальных двух каркасов в пределах средней части пролета — в специальных уширениях ребер. Прочитать остальную часть записи »

Армирование диафрагм выполнено из стержней диаметром 16 мм. Нижняя арматура состоит из двух стержней диаметром 16 мм (каркасы № 3 и 4), верхняя — из четырех стержней такого же диаметра (каркасы № 1 и 2). Нижние и верхние каркасы диафрагм связываются хомутами и в таком виде устанавливаются 8 опалубку. Прочитать остальную часть записи »

В целях повышения абсолютной величины расчетной усталостной прочности арматуры периодического профиля следует применять стали с возможно более высокими нормативными значениями временного сопротивления растяжению или же повышать браковочные минимумы для выпускаемых промышленностью сортов стали. К числу возможных форм разрушения железобетонных элементов, как отмечалось, относятся: усталостное разрушение бетона сжатой зоны; разрушение балки, начинающееся с усталостных разрывов бетона по нормальным и наклонным к продольной оси элемента поверхностям или же с нарушения совместной работы арматуры и бетона. Прочитать остальную часть записи »