Строительная компания ООО "Skyway"

Вторым примером применения пролетных строений пролетом 30 м может служить строительство одного моста, законченного в 1958 г. Мост имеет 25 пролетов по 30 м и один — 80 м. В процессе строительства мостов малых пролетов, которые со, ставляют подавляющую часть искусственных сооружений на автомобильных дорогах (80% всех сооружений по количеству и 55 о по протяженности), выделились и конкурировали два типа пролетных строений: пролетные строения из П-образных блоков, соединяемые металлическими болтами, и пролетные строения из Т-образных балок с металлическими сварными стыками. Прочитать остальную часть записи »

Требования технических условий к прочности бетона, при которой могут удаляться не несущие элементы опалубки, в основном относятся к железобетонным конструкциям, изготовленным в полевых условиях. Прочитать остальную часть записи »

Общий вид опоры путепровода шириной 21 м, построенного в 1954 г. на автомобильной дороге Москва — Горький. Прочитать остальную часть записи »

Арматурный цех занимает большую площадь, на которой размешены: стеллажи склада арматурной стали, аппарат для контактной сварки, крытый цех для гнутья арматуры, открытая площадка для склада заготовленных стержней, стеллажи для сварки плоских каркасов и, наконец, площадка для кратковременного складирования каркасов. Прочитать остальную часть записи »

Вес камней колеблется от 0,4 до 1 г. Основной блок имеет размеры 100 X 70 X 40 см или 100 X 70 X 45 см. Кладка опоры осуществляется на цементном растворе с заливкой вертикальных швов и последующей их расшивкой. Прочитать остальную часть записи »

На полигонах, производящих массовое изготовление, желательно предусматривать специальные дождевальные установки. От ухода за бетоном в первые дни его твердения зависит будущее его качество.

Прочитать остальную часть записи »

Как известно, пролетные строения предназначены для применения их без массивных устоев, а в этом случае конуса на сыпи у моста дают большую осадку, в продольном профиле дороги образуются переломы и уступы, значительно возрастают удары подвижных нагрузок, что снижает скорость движущегося транс порта. Между тем скорости движения по автомобильным дорогам с каждым годом повышаются, и поэтому вопрос сопряжения проезжей части моста с покрытием дороги получает все более важное значение. Прочитать остальную часть записи »

В этой главе освещается опыт проектирования и применения сборных опор в мостах и путепроводах с многорядной сварной арматурой. Прочитать остальную часть записи »

Арматурные каркасы балок изготовляются разными для каждого пролета, так как в каждом отдельном пролете балки имеют разные высоты. Прочитать остальную часть записи »

На одном из строительств кран-ферма монтировалась не на нижних тележках, а на металлических катках из труб диаметром 70 мм. Однако во время надвижки крана по каткам наблюдалось смещение его в поперечном направлении, поэтому рекомендовать такой способ установки кран-фермы не следует. Монтаж путепроводов железнодорожными кранами. Прочитать остальную часть записи »